МЧС

"Булгарию" утопили обстоятельства и экипаж

Опубликовано 15.08.2011 14:00

Автор: Галина Мазненко

Комиссия Ространснадзора завершила расследование обстоятельств аварии теплохода "Булгария" и назвала причины крушения.

По заключению Ространснадзора крушение "Булгарии" произошло из-за резкого снижения устойчивости во время шторма и попадания забортной воды внутрь судна через иллюминаторы. Это привело к значительному крену судна на правый борт. Вода во время последнего рейса  попадала внутрь и через четыре отверстия в правом борту, обнаруженные при осмотре в доке. Их суммарная площадь составила 44 кв. см.

Губительным явилось решение капитана "Булгарии" идти из населенного пункта Болгары в Казань, несмотря на действовавшее штормовое предупреждение на Куйбышевском водохранилище. О своем решении капитан не поставил в известность ближайшего диспетчера.

Экипаж грубо нарушил требования, предписывающие перед выходом в водохранилище задраивать все иллюминаторы и люковые закрытия ниже главной палубы, в том числе, в пассажирских каютах. Водолазы, при осмотре затонувшей "Булгарии", насчитали 27 открытых иллюминаторов по правому борту и 11 – по левому. А судно к моменту выхода из Болгар уже имело крен на правый борт около 4 градусов.

К полудню в день трагедии "Булгария" была в зоне грозового фронта. Начался сильный ливень с резкими порывами ветра с левого борта. Как раз в это время судно входило в левый поворот (рули были положены влево на 5 градусов). Это усилило его крен на правый борт. Удар шквалистого ветра под прямым углом к левому борту судна еще больше увеличил угол крена на правый борт, до 9 градусов. При этом иллюминаторы накренившегося борта зачерпнули за 1 минуту 50 т забортной воды.

Видя критическое положение судна, капитан решил уменьшить парусность, и положил рули на 15 градусов влево. "Булгария" еще больше накренилась на правый борт. Результирующая составляющая губительных сил завалила судно на 13 градусов на правый борт, и оно стало черпать забортную воду со скоростью 125 т в минуту. Под воду ушли все иллюминаторы и часть главной палубы правого борта. Из-за чего через 5-7 секунд крен достиг от 15 до 20 градусов, а судно опрокинулось на правый борт и затонуло.

Комиссия отмечает, что судовладелец и капитан сознательно нарушили ограничения Российского речного регистра к судам данного проекта, запрещающие их эксплуатацию в случае неисправности судовых механизмов. На "Булгарии" с 8 июля 2011 г. не работал левый главный дизель-генератор, имелись повреждения корпуса, а также при силе ветра более 7 баллов (на момент аварии скорость ветра составляла 20 м/с).

Ространснадзор заявляет о низкой квалификации и недисциплинированности экипажа, который не принял необходимых мер безопасности при выходе судна в водохранилище и при получении штормового предупреждения. Во время рейса старший механик, без получения команды с мостика, отключил главный дизель-генератор правого борта. Некоторые судовые механизмы были выведены из строя из-за несоблюдения правил технической эксплуатации.

Капитан "Булгарии" при осуществлении маневров не соблюдал общепринятые приемы и способы управления судном. Поворот судна влево был осуществлен без учета всех отягощающих обстоятельств.

Материалы расследования в установленном порядке будут направлены в Генеральную прокуратуру Российской Федерации.

Как мы уже сообщали, теплоход "Булгария" затонул 10 июля 2011 г. в Куйбышевском водохранилище в 3 км от берега. На его борту находился 201 человек, спасти удалось лишь 79. По данным Следственного комитета РФ, в результате крушения судна погибли 122 человека, в том числе 28 детей.

В отношении гендиректора компании-арендатора ООО "АргоРечТур" Светланы Инякиной и старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова  возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.238 Уголовного кодекса РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).